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          1. 濟南經十路通地鐵,施工如何避免堵塞交通?
            2021年08月31日 17:11 來源:山東頭條news

              關注焦點,反映民意。微信公眾號山東頭條news ,由中新社山東分社主辦。

              濟南進入地鐵“換乘時代”后,民眾最期待的莫過于4號線的早日開通,這條沿經十路走行的地鐵線承載了太多期盼。

              8月底,山東省委常委、濟南市委書記孫立成主持召開研究軌道交通4號線重點場站施工方案匯報會。會議指出,“快建設、早竣工”,這也正是濟南近千萬民眾的共識與期待。

              按照“保泉優先”以及“少圍一米是一米,少擋一天是一天”的原則,4號線目前已有7處站點進入進場施工階段。

              經十路會不會變得更堵?

              此前,濟南軌道交通集團發布了一系列濟南地鐵4號線施工交通組織的公告,大多涉及濟南交通大動脈經十路,其中濟南地鐵4號線對經十路漿水泉路路口部分車道圍擋施工跨度計劃至少五年。

              這一消息讓部分泉城市民有些擔心,這條貫穿東西的主干道會不會變得更擁堵?

              據媒體報道,4號線近3/4的線路都是沿經十路敷設,交通疏解是4號線一期工程推進的重點工作之一,全線33座車站中有26座車站位于經十路沿線,共計約29.5公里。

              為最大限度緩解經十路交通壓力,施工方按照“少圍一米是一米,少擋一天是一天”的原則,分期分批圍擋,最大限度降低對道路交通的影響。

              減少出行影響 這些做法“走心”

              早在4月中旬,經十路與舜耕路路口,首次亮相、“晝出夜伏”的鋼板車道線就被泉城市民點贊。

              這是濟南地鐵4號線的建設者為了最大程度減少,民眾出行影響而采取的創新舉措:晚上11點后對該路口的兩車道封閉施工,次日凌晨5點蓋上蓋板,恢復正常通行。

              而且鋼板畫上車道線,噴上防滑漆,鋼板下放置了工字鋼和支撐物,這一系列“走心”的舉措都是為了盡量減少對民眾出行的影響,保證車輛安全通行。

              這只是濟南地鐵建設進行交通導改、減少對民眾出行影響的一個縮影。在濟南地鐵的建設中,為最大程度不給民眾添麻煩,建設者們采取了一系列“走心”而又暖心的舉措。

              按照最經濟的施工做法,就是明挖,路面開挖、施工、回填,但如果這么做,將會給居民出行帶來極大影響。為了減少這種影響,濟南地鐵建設者采取的多是暗挖、蓋挖法,或者只對道路兩側、綠化帶進行圍擋施工。

              在進行道路的管線遷改時,地鐵建設者往往利用施工的“窗口期”,像熱力管道施工避開取暖季,夏季用水較多,供水管道遷改避開夏季等,盡量減少對民眾影響。

              “少圍一米是一米,少擋一天是一天!钡罔F建設是一個看起來有些漫長的過程,但在這個過程中,地鐵建設者更需要泉城人民的“并肩作戰”,才能盡快構建起泉城順暢的軌道交通網。

            來源:新黃河客戶端、天下泉城

            綜合、編輯:呂妍

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